교통기술 R&D
[한국건설교통기술평가원]
건설교통기술연구개발사업 기획(2013)-교통체계효율화사업
§ 교통사고 및 사망자 최소화를 위한 사고없는 안전교통 (Safe Mobility)
§ 교통혼잡 최소화 및 도로용량 확대를 위한 막힘없는 첨단교통 (Smart Mobolity)
§ 도로교통 배출가스 최소화를 위한 공해없는 청
도로경관은 연속적인 시각을 통하여 지각이 되며, 시점이 이동함에 따라서 계속적으로 전개되는 다양한 시각적 특성을 지니게 된다. 그에 따른 시각적 특성은 다음과 같다.
첫째, 연속성을 띤다. 연속성은 공간적, 평면적인 연속성으로 분류되며, 공간적 연속성은 도로경관이 도로와 주변 환경을 포함
도로변 도시 가로경관 저해
건물 앞 건축선 후퇴부가 주로 주차공간으로 활용되고 또한 상가의 상품진열 공간, 옥외 간판 설치 공간으로 활용됨으로 인해 주요 간선도로변의 도시미관을 저해하는 문제점의 원인이 된다. 일제 정비가 필요한 실정이나 주차공간이 절대적으로 부족하며 사유지 내 주차
이해할 수 있다. 또한 나무도 규격, 색깔 등 유기적 특징을 가진 종(種)으로서가 아니라 햇빛을 원천으로 가동되는 화학공장이며, 수문학적인 순환에서 (수분을) 끌어올리는 기지(基地)이며, 암석권과 대기권 사이에서 에너지를 변환시켜주는 화학적 변환자라 할 수 있다. 이러한 관점에서 보면 경관은
도로 개발로 인한 생태계에 미치는 영향
을 줄여나가야 한다.
소결론
최근 안정성 뿐만 아니라 경관조성 및 생태복원을 고려하는 조경적,
환경보전적 개념이 중요하게 인식되는 만큼 많은 곳의 비탈면, 절
토부 지역에 공사가 이루어지고 있지만 적합한 공법의 이해부족 및
미관위주의 공사, 시
우리나라에서는 1960년대부터 산업화가 본격적으로 진행됨에 따라 일부 대도시를 중심으로 인구와 산업이 집중되는 결과가 초래되었다. 그로 인해 주택의 신축, 기반시설 설치 및 산업체 입지가 대도시를 중심으로 가속화되는 등 기존 대도시의 무분별한 개발이 확산되었다. 그로 인해 도시주변의 숲환
Ⅰ. 서론
전통민가는 지역 풍토와 환경에 맞게 지어진집 즉, 민중이 살고 있거나 살았던 집 그리고 앞으로 살아갈 각자의 삶과 문화를 담은 건축적 공간을 민가라할 수 있겠다. 민가라 하면 우선 초가집을 연상하게 되는데 초가집은 자연과 어우러져 보여야 아름답게 느껴진다. 다시 말해 뒷산과 비
이해관계 당사자들마다 주장하는 바가 다르다.
본 연구는 부천시 심곡동에 위치한 복개 하천인 심곡천 복원사업과 이에 대한 이해관계 당사자 간의 갈등 양상, 갈등의 핵심 쟁점, 갈등의 원인을 파악하고자 한다. 또한 이해관계 당사자들을 인터뷰한 결과를 통해, 심곡천 사업 관련 공공갈등의 해결방
교통기술 R&D
[한국건설교통기술평가원]
건설교통기술연구개발사업 기획(2013)-교통체계효율화사업
§ 교통사고 및 사망자 최소화를 위한 사고없는 안전교통 (Safe Mobility)
§ 교통혼잡 최소화 및 도로용량 확대를 위한 막힘없는 첨단교통 (Smart Mobolity)
§ 도로교통 배출가스 최소화를 위한 공해없는 청
도로 건설과 관련된 ‘수리산 관통 갈등’이다. 수도권의 교통체증을 완화와 성장하는 신도시들의 늘어나는 교통수요에 대응하기 위해 수도권에는 민간투자를 통해 건설교통부(現 국토교통부)는 민자고속도로를 건설하기로 결정하였고, 이러한 목적을 위해 2002년 12월 수원-광명 고속도로 사업이 결정